高德地图日前发布了《2019Q1中国主要城市交通分析报告》，全面分析了中国主流城市中的交通情况。该报告中显示，在全国114个城市中，公交线网覆盖率超过50%的城市多达103个，占所有城市的90.35%。在这当中，25个城市公交线网覆盖率达70%。

公交广告成长史

公交广告在电视媒体吃香的时代并不尽人意，但随着时代的变革、技术的更新，公交广告一改风貌，成为了具有超强生命力和竞争力的广告传播媒体。

.初的公交广告是在公交车身上挂条幅，车头、左右车身都是广告位，条幅两端用绳子绑在车门或把手上，这便是公交广告的前身。

后来到90年代中后期(1995年-1998年)，公交广告改进为用木板或玻璃钢板固定在公交车身两侧，用油漆写上广告语，以展板的形式进行广告发布。这种公交广告形式相较横幅较为美观，但制作周期更长。制作方式的制约加上当时电视、报刊等主流媒体的影响，公交广告在一时之间并未得到发展。

但近年来，我国城镇化进程以每年约1个百分点的速度增长，每年有1300多万人口从农村转入城市，为城市居民提供.基本出行服务的公共交通，得以进一步发展。根据前瞻产业研究院数据显示，2010年中国城市公交保有量仅为42.1万辆，到2018年增长已至67.3万辆，在此背景下，公交广告凭借着超高场景人流量及接触频次，已经成为了当代城市中重要的户外广告场景之一。

公交广告的天然优势

不同于机场广告、高铁广告和火车站广告覆盖区域多为跨城市出行场景，公交车作为城市中主流的交通工具，全面覆盖商务区、住宅区、商圈购物、娱乐出游等众多场景，公交广告的“含金量”也在近年来不断攀升。

在日常生活中乘坐公交车时，公交车车身、车载电视、车置拉手等都成为了广告投放渠道。显然，公交车已经成为了广告投放的重要阵地，内参君认为，公交车所具有的以下几点天然优势，是其成为品牌传播利器的主要原因。

1、公交承载的客运量比其他交通方式大。

从艾瑞咨询给出的数据来看，以承运日常出行人群为主的公共汽电车的客运量量级，远超过主要承运跨城市出行人群的铁路交通和民航运输的客运量量级。同时，公交场景.具开阔性，公交场景户外广告的受众天花板比起其余交通场景上限更高。

2、传播具有主动性。

中国市场和媒体研究CMM曾有数据表明，在中国主要城市，至少75%的市民表示看过公交车身广告。相对于其他的户外媒体形式，公交车广告的传播方式是主动出现在受众的视野之中，在传播方式上更为“积极、主动”，因此更受品牌方的青睐。

比如，支付宝曾在2017年“高调承包”了南京的公交车，在宣传可以利用支付宝便捷乘车的同时，还宣传了支付宝的生活缴费、免押金骑车等其他功能。该广告一出，不仅引发了大众的兴趣，还让众多的市民参与进了刷支付宝乘车的行列当中，让支付宝成功在不同圈层受众中狠狠刷了一波“存在感”。

3、公交车是可移动的户外媒体。

从人的注意力角度来讲，可移动的物体往往更能引起人的注意。公交车在行驶过程中高密度完美覆盖城市重要的交通路线，分布在主要街道和路段，不仅能够形成高效的资讯广告网，移动的画面更能吸引受众的目光。因此，可以移动的公交媒体因此也更能在众多户外媒体中脱颖而出，得到更多的注意，实现高到达率。

4、较低的千人成本。

中天星河数据显示，在全国主流媒体中，杂志的平均千人成本高达243元，电视广告的千人成本高达155元，地铁广告的千人成本约为33元，公交车身广告的千人成本仅为22元。在众多媒体中，千人成本.低的车身广告优势再次凸显。